对中国广东省的电动汽车车主来说，里程焦虑已成过去。最近几年来，该沿海省份建造数十万台相当于电动汽车“加油泵”的公共充电桩。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据显示，截至9月底，广东省拥有中国最大的电动汽车充电网络，包括345126台公共充电桩和19116个充电站，相当于一年前的两倍多。从彭博社新能源财经提供的数据来看，这约相当于整个美国公共充电桩数量的3倍。

为推动本国车队的电气化进程，世界各国政府都在尝试迅速推出和扩展其公共充电基础设施。但美国和欧洲在打造各自的充电网络方面都远远落后于中国。相关分析显示，截至2021年底，美国和欧洲分别安装11.29万和44.2万台公共充电桩，相比之下，中国的该数字为115万台。这种差距只会越来越大。过去12个月来，中国新增59.2万台公共充电桩，超过拜登政府希望美国到2030年拥有的总量。

中国国家发展改革委等部门1月发布的文件显示，中国政府计划到2025年建造满足2000万辆电动汽车需求的充电基础设施。中国打造绿色基础设施的努力正在获得回报。如今中国国内对清洁汽车的需求令欧美相形见绌。在中国购买的所有新车中，1/4为新能源汽车，且今年此类汽车销量预计将达创纪录的600万辆。

在广东，无处不在的充电设施也在提升电动汽车保有量。广东省统计局的数据显示，该省今年上半年电动汽车（应为新能源汽车，下同——编者注）销量增长151%。如今广东拥有140多万辆电动汽车，在全国占比最高。“随着充电装置增多，里程焦虑在减少，”汽车行业分析师大卫·张（音）说，“拥有这么多充电装置绝对是一个突破，但我们必须记住，充电仍比加油慢。这才是目前真正的障碍。”

广东省也在对电动汽车制造业加倍下注。如今在中国出售的每8辆电动汽车中就有一辆来自该省。今年1-7月，当地电动汽车产量同比增长一倍多。张表示，强大的生产能力也能产生溢出效应，改善客户体验和售后服务，甚至降低省内售价。