特斯拉中国官网3月10日显示，Model 3高性能版的价格已由原来的33.99万元上调至34.99万元起，上涨1万元；而Model Y长续航、高性能版的价格分别上调了1万元，上调后售价为35.79万元和39.79万元。

对此，记者向特斯拉中国市场部相关负责人询问调价事宜，对方表示一切以官网为准。

据了解，除了国产特斯拉涨价，特斯拉在美国的价格也相应上调。官网显示，Model Y 长续航版售价上调 1000美元至59990美元，Model Y 高性能版售价上调 1000 美元至 64990 美元。

对此，北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔向记者表示，这次特斯拉涨价涉及的都是相应车型的高性能版或长续航版，并不涉及标准版。

“首先高配版的特斯拉与标准版的特斯拉所用的电池不同。标准版特斯拉使用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，而高配版特斯拉所用电池为LG提供的三元锂电池。尽管这两种电池都受到了市场上原材料镍与钴涨价的影响，但是高配版特斯拉受影响较大，”张翔指出，特斯拉标准续航版车型中使用磷酸铁锂电池，不太需要镍或钴。这也是为什么高配版特斯拉价格上涨的主要原因。

众所周知，锂离子电池总共有三层。其中，锂阴极是由一种含有锂与镍和其他矿物质如钴、锰或铝混合而成的，阳极则由碳、石墨和硅制成，当中还有一层由多孔聚合物制成的隔层。

近年来，汽车制造商发现，在阴极上添加更多的镍可以提高电池的能量密度，也就是可以增加同等重量电池的续航里程。据悉，现在大多数的阴极都至少含有60％的镍。而LG为特斯拉供应的三元锂电池中，镍含量高达90%。

摩根士丹利汽车分析师Adam Jonas稍早也曾表示，“镍的价格在一天内就上涨了67.2%，这意味着制造每台电车的平均投入成本增加了约1000美元。”

Rystad Energy分析师去年秋天曾发出预警称，到2024年，电动汽车电池所需的高等级镍很可能会供不应求。

对于电动汽车而言，锂电池原材料价格疯狂上涨，汽车成本更是大幅增加，很多新上市的电动汽车，价格普遍上提，而旧款车型也或多或少出现涨价。

不仅特斯拉，近期，小鹏、威马等新能源车型也纷纷宣布价格上涨，涨幅约为几千元。

尽管价格上涨，不过目前新能源车市的销量仍保持较高增长。根据最近乘联会公布的2月全国乘用车市场数据，虽然2月由于春节放假等原因，整体车市销量环比1月有所下降，但新能源汽车销量同比增长高达180%以上，环比下降幅度相比往年也较小。

乘联会秘书长崔东树也坦言，今年新能源市场增长面临着更多不确定性的压力，主要是电池原材料资源紧缺问题。

去年秋天，特斯拉宣布在其标准续航版车型中使用磷酸铁锂电池，一方面是为了减少或消除价格昂贵的钴，另一方面是为了在高端应用中增加能量密度，此举能够在不涨价的情况下提高这些入门级车型的利润率。对此，分析师认为，随着镍价的飙升，越来越多的全球主要汽车制造商或许将会开始效仿特斯拉的做法。