“现在很严重的二氧化碳的排放量，和车企是有关系的。我们制造了这些二氧化碳，自然也要成为问题的解决者。在可持续发展方面，我们要以最高标准担负起保护环境、保护地球的责任。”10月11日，在第三届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上，沃尔沃汽车亚太区采购副总裁李海如是说道。

　　为什么沃尔沃汽车要将可持续当作最重要的公司发展目标？在李海看来，除了车企的责任、环保的需要和政府的要求，环保、可持续发展已经成为消费者和市场的要求。“当消费者走进4S店时，他事先已了解了这款车在可持续方面有哪些对社会的贡献，材料是不是环保，气味是不是对人体无害、碳排放等。”

　　李海还认为，可持续发展作为车企的价值观，能够通过这样的理念吸引到最优的员工加入，从而用价值观能把整个公司的员工团结在一起，并且也能带来经济利益。

　　《中国经营报》记者了解到，沃尔沃汽车在可持续方面准备聚焦三大领域：一是降低排碳量，目标在2040年实现“碳中和”；二是要使用循环材料，降低浪费，在2040年实现循环经济；三是要做负责任的企业，合规合法，在该领域取得领先。

　　“从碳排放的角度来看，2040年沃尔沃汽车就要达到完全的‘碳中和’，我们会有一个明确的计划。”据李海介绍，具体而言，每辆汽车全生命周期中的碳排放平均降低40%，并降低整个价值链的二氧化碳排放量。其中尾气排放降低50%，全球供应链排放量降低25%，企业总体运营排放量降低25%，这些目标一定要在2025年前达到。

　　李海重点以供应链方面减排为例，勾勒出沃尔沃汽车为实现2040年“碳中和”目标的种种具体举措。他表示，铝产品、电池、钢铁是最主要的二氧化碳排放量来源，这三块供应链方面的排碳量占总排放量的75%，“因此我们所有的路线图和策略全都聚焦于这三大块”。

　　记者了解到，沃尔沃汽车在中国有600多家直接采购的一级供应商，这些一级供应商必须在2021年底承诺要在2025年前确保所有能量必须是绿能，即可再生能源。

　　“2021年，一定要把我们的基准建立起来，而且要建立这种可追溯的流程；到2025年，沃尔沃汽车所有原材料都要达到100%的可追溯性，原材料从哪里来其源头必须可追溯，所有供应商也必须合规合法。”李海强调。

　　李海还表示，虽然沃尔沃汽车现在的目光主要聚焦在一级供应商，但是因为电池和钢铁二氧化碳的排放量太大，所以2021年也要同时关注这些供应链的下游。“我们要求原生铝必须要用水电铝，而不能用火电铝；而在高压电池的生命周期，也要进一步地降低二氧化碳排放量，以达到电池本身的目标。”

　　值得一提的是，可循环经济也是沃尔沃汽车实现“碳中和”目标的重要途径。所谓可循环经济，主要是指铝、钢和塑料这三大块原料必须要使用可回收的原材料。

　　“到2025年，我们的整车必须达到40%的铝产品采用可循环材料，25%的钢用的是可循环材料，25%的塑料是用可循环材料制成的，每辆车都必须达到这样的分布。”据李海介绍，从现在到2025年，沃尔沃汽车每年在新项目设计制造上会有一个爬坡，比如现在钢和塑料已使用8%~9%的可循环材料，明年这一数据就要达到17%，后年要能够达20%，最终达到25%的目标。

　　李海进一步指出，可循环材料成本更高，要求也更高，如何能够降低成本以达到沃尔沃汽车的目标，这将是一个非常大的挑战。